Homologar uma pista ou um heliponto é o tipo de assunto que muita gente só descobre que existe quando realmente precisa e aí parece que um mundo inteiro de regras, órgãos e documentos se abre na sua frente. 

Se você está passando por isso agora, respira. 
Neste texto, vamos te acompanhar passo a passo para entender: 

• o que é a homologação, 

• por que ela existe, 

• quando ela é obrigatória, 

• quanto tempo leva, 

• e como funciona a análise da ANAC e do DECEA. 

E o mais importante: 
Como transformar um terreno ou uma estrutura já existente em um local oficialmente apto para pousos e decolagens. 

Vamos juntos. 

Afinal, o que é homologar uma pista ou heliponto? 

Homologar é, basicamente, regularizar uma área de pouso e decolagem perante os órgãos responsáveis, ANAC e DECEA, garantindo que ela é segura, padronizada e pode ser usada por aeronaves dentro de certos limites. 

Para pistas (aeródromos privados), a regra segue o RBAC 154. 
Para helipontos, o RBAC 155. 

E por que isso importa? 

Porque somente aeródromos e helipontos cadastrados e homologados podem: 

• receber aeronaves de forma legal, 

• aparecer em cartas aeronáuticas, 

• ter operação publicada, 

• funcionar sem risco de penalidades, 

• oferecer segurança ao piloto e aos passageiros. 

Sem homologação → sem operação regular. 

Como o processo funciona na prática? 

Aqui não tem mistério, mas tem método. 
E é exatamente isso que a November Aviation faz todos os dias. 

O processo é dividido em 3 grandes fases: 

Análise inicial de viabilidade 

Antes de qualquer documento, nós avaliamos: 

• onde está o terreno, 

• quais obstáculos existem no entorno, 

• qual aeronave você pretende operar, 

• qual tamanho máximo de pista é possível, 

• tipo de pavimento, 

• operação diurna ou noturna. 

Essa etapa responde a pergunta-chave: 

“É possível homologar esse local?” 

Com base nisso, definimos a geometria ideal, faixa de pista, área de aproximação e demais requisitos do RBAC. 

Análise do Espaço Aéreo — DECEA 

Aqui começa o processo oficial. 

Nós protocolamos junto ao DECEA toda a documentação técnica exigida: 

• coordenadas 

• levantamento de obstáculos 

• projeções de aproximação 

• croquis 

• segurança operacional 

• aeronave crítica 

O DECEA analisa se o local é seguro para operação, com base no tráfego aéreo e no entorno. 
Se necessário, ajustes são solicitados — e respondidos por nossa equipe. 

Quando tudo está de acordo: 

Você recebe a Deliberação Favorável do DECEA. 

Cadastro e Registro – ANAC 

Com o parecer positivo do DECEA, iniciamos o processo na ANAC: 

• protocolo do dossiê 

• atendimento às exigências técnicas 

• acompanhamento do processo 

• preparação para visita (quando aplicável) 

Ao final: 

Sua pista ou heliponto passa a constar oficialmente no cadastro da ANAC. 

Pronto: agora você está legalmente autorizado a operar. 

Quanto tempo leva? 

Segundo nossa experiência prática: 

DECEA: de 150 a 180 dias 

ANAC: varia conforme o tipo de projeto 

Prazo total estimado: 9 a 12 meses 

Esses prazos podem variar com base: 

• na complexidade do terreno, 

• na operação desejada, 

• na quantidade de obstáculos, 

• no tempo de resposta de cada órgão. 

O que você precisa ter para começar? 

A lista inicial é simples. 
Pedimos apenas: 

• Coordenadas do terreno 

• Tamanho disponível 

• Fotos da área 

• Tipo de pavimento (grama, terra, asfalto) 

• Maior aeronave que pretende operar 

• Se deseja operação diurna ou noturna 

Com isso, já conseguimos te entregar uma análise sólida. 

E operação noturna? É possível? 

Sim! 
Mas inclui requisitos adicionais: 

• balizamento 

• iluminação de pista 

• luzes de obstáculos 

• sinalização luminosa 

• zonas de aproximação específicas 

E não se preocupe te orientamos em cada item. 

Perguntas que ouvimos TODOS os dias 

1. Pista de grama pode homologar? 

Pode sim. Grama, terra ou asfalto são aceitos. 

2. E os obstáculos? 

Dependem da análise do DECEA. 
Alguns precisam ser removidos; outros, apenas mitigados. 

3. A homologação permite operar qualquer aeronave? 

Não. 
O cadastro limita a operação conforme dimensões e segurança. 

4. Existe tamanho mínimo? 

Não existe “mínimo”, mas existe “viável”. 
E a viabilidade depende da aeronave e do RBAC. 

5. Quanto custa? 

Varia conforme complexidade, tipo de operação e necessidade de adequações. 

Por que fazer com a November Aviation? 

Porque não terceirizamos nenhuma etapa. 
Nossa equipe: 

✔ avalia sua área 
✔ projeta conforme RBAC 
✔ protocola no DECEA 
✔ responde exigências 
✔ protocola na ANAC 
✔ acompanha até a publicação 
✔ orienta adequações e implantação 

Você não fica no escuro em nenhum momento. 

Conclusão 

Homologar uma pista ou heliponto é um processo que exige: 

• conhecimento técnico, 

• experiência prática, 

• leitura normativa, 

• e relacionamento com os órgãos reguladores. 

Com o apoio certo, é um processo claro, seguro e totalmente viável. 

Se você está pensando em homologar sua área, ou está com dúvidas sobre como começar, basta entrar em contato com nossa equipe. 

Voe de forma segura e certificada com a November Aviation.