Entenda a primeira e mais importante etapa da homologação 

Antes de qualquer protocolo no DECEA ou envio de documentos à ANAC, existe uma etapa que define absolutamente tudo sobre o seu projeto: 

A Análise de Viabilidade. 

É aqui que descobrimos se: 

• o terreno realmente permite uma operação segura, 

• qual aeronave poderá operar ali, 

• qual deve ser o tamanho da pista, 

• se existem obstáculos críticos, 

• se haverá necessidade de terraplenagem, remoção de árvores, ajustes no entorno, 

• e até mesmo se a homologação é possível. 

Sem essa análise, tudo o que vem depois vira tentativa e erro e, nesses processos, erro custa tempo, dinheiro e frustração. 

Vamos entender essa etapa com calma. 

O que é a análise de viabilidade? 

A análise de viabilidade é um estudo técnico que avalia todas as condições do local para determinar se ele pode ou não se tornar um aeródromo ou heliponto homologado. 

Ela responde a pergunta principal: 

“Este terreno é viável para operação de aeronaves com segurança e dentro das normas do RBAC 154/155?” 

E, se for viável: 

“Quais são os limites dessa operação?” 

Essa análise é a base do projeto. 

O que avaliamos na viabilidade? 

A November Aviation utiliza uma metodologia estruturada, baseada nos regulamentos RBAC 154 (pistas) e RBAC 155 (helipontos), e combina esse conhecimento com dados reais de topografia, obstáculos e operação. 

Os principais pontos avaliados são: 

Localização e coordenadas 

A posição exata do terreno impacta: 

• análise de espaço aéreo, 

• interferências, 

• corredores de aproximação, 

• proximidade de aeródromos vizinhos, 

• impacto em rotas IFR/VFR. 

Um deslocamento de 30 metros no coordenado pode mudar completamente a viabilidade. 

Dimensões disponíveis 

O tamanho do terreno determina: 

• extensão máxima de pista possível, 

• largura, 

• faixa de pista, 

• áreas de segurança, 

• áreas de aproximação e decolagem. 

Para helipontos, determina: 

• diâmetro da área de toque, 

• zona de aproximação, 

• obstáculos laterais. 

Tipo de aeronave que o cliente pretende operar 

Esse é um dos pontos mais importantes. 

Chamamos isso de: 

Aeronave Crítica 

Exemplos: 

• Um King Air B200 exige uma pista muito maior que um Seneca. 

• Um R44 exige requisitos diferentes de um H125 (Esquilo). 

A aeronave crítica influencia: 

• comprimento necessário de pista, 

• largura, 

• superfície de aproximação, 

• limitações operacionais. 

Escolher a aeronave crítica errada gera projetos inviáveis. 

Obstáculos no entorno 

Aqui analisamos tudo o que pode impactar a aproximação: 

• árvores 

• edificações 

• torres 

• morros 

• linhas de alta tensão 

• galpões 

• silos 

• terrenos inclinados 

Obstáculos são a causa número 1 de inviabilidade. 

Muitos casos exigem: 

• remoção, 

• poda, 

• rebaixamento, 

• ou mitigação operacional. 

Topografia 

Um terreno pode ser grande, mas se não for plano o suficiente: 

• pode exigir terraplenagem cara, 

• pode gerar inclinações fora do permitido, 

• pode inviabilizar a operação noturna, 

• pode gerar risco na decolagem. 

Topografia ruim não impede homologação, mas aumenta o custo. 

Pavimento desejado (grama, terra ou asfalto) 

Sim, pistas de grama podem ser homologadas. 

Mas na viabilidade avaliamos: 

• capacidade de suporte do solo, 

• drenagem, 

• manutenção, 

• impacto do uso. 

Helipontos também exigem avaliação de superfície. 

Intenção de operar de dia e/ou à noite 

Operar à noite muda tudo: 

• exige balizamento, 

• exige iluminação de obstáculos, 

• exige geometria de aproximação mais restrita. 

A viabilidade deve considerar isso desde o início ou você terá retrabalho mais tarde. 

Como saber se o local é viável? 

Após analisar todos os itens, classificamos o local em: 

Viável 

Com adequações mínimas. 

Viável com intervenções 

Pode exigir: 

• remoção de obstáculos, 

• ajuste de terreno, 

• redefinição do eixo da pista. 

Limitado 

A operação será possível, mas com aeronaves menores. 

Inviável 

Quando, por exemplo: 

• há morros altos na aproximação, 

• área é pequena demais, 

• obstáculos são impossíveis de remover, 

• existe impacto crítico no espaço aéreo. 

Nesses casos, evitamos que o cliente perca meses e recursos tentando homologar o impossível. 

E como a November faz essa análise? 

Usamos: 

• ferramentas oficiais de cálculo, 

• modelagem topográfica, 

• interpretação do RBAC 154/155, 

• análise de superfícies de aproximação e transição, 

• geoprocessamento, 

• simulações pré-DECEA, 

• visualização 3D de obstáculos. 

Ou seja: 

Antes mesmo de iniciar o processo oficial, já sabemos exatamente quais são as chances reais de aprovação. 

E isso reduz risco e evita retrabalho. 

Por que essa etapa é tão importante? 

Porque: 

• economiza tempo, 

• evita gastos desnecessários, 

• impede processos que serão indeferidos, 

• define corretamente o projeto, 

• reduz exigências do DECEA e da ANAC, 

• e garante previsibilidade ao cliente. 

Sem viabilidade → sem projeto. 

Simples assim. 

Conclusão 

A análise de viabilidade é a base de todo o processo de homologação. 
É nela que descobrimos o que pode, o que não pode, o que precisa ser ajustado e qual aeronave poderá operar no local. 

Ela evita erros, retrabalhos e frustrações e transforma um sonho em um projeto sólido, tecnicamente fundamentado e com grandes chances de aprovação. 

Se você está avaliando homologar uma pista ou heliponto, comece pela etapa mais importante: 

descobrir se o seu terreno é realmente viável. 

A equipe da November Aviation está pronta para te ajudar nessa análise inicial com precisão e transparência. 

Voe de forma segura e certificada.